Автосани

Еще одним выдающимся изобретателем, который жил и работал в Петербурге, был француз Адольф Кегресс. Почувствовав на себе все «прелести» русской зимы, он проникся идеей создать такую ​​машину, которая могла бы свободно преодолевать снежные заносы и гололед. В 1909 году он предложил «одевать» на колеса, а точнее — натягивать между барабаном, прикрепленным к заднему колесу, и дополнительным роликом широкую ленту (теперь она называется гусеницей) из верблюжьей шерсти.

Каждую зиму в окрестностях Царского Села под Петербургом Кегресс испытывал переоборудованный им «мерседес». Вместо задних колес у него были гусеницы (с 1913 года они стали резиновыми), а рядом с передними — лыжи. Таким образом, машина имела низкое давление на грунт и могла уверенно двигаться зимними дорогами.

Назойливый француз достиг своей цели: ежегодные усовершенствования позволили создать надежную конструкцию, а в 1914 году на знаменитом Русско-Балтийском заводе была заложена первая партия полугусеничных автомобилей. Это оказалось очень своевременно, поскольку вскоре началась Первая мировая война, и фронта понадобилось много именно таких машин. Они с легкостью передвигались по мягкому снежному насту, ледовой корке, замерзшему болоту, за что получили название — автосани.

Кроме того, по системе А. Кегресса был налажен выпуск полугусеничных броневиков, которые успешно использовались во время боевых действий.

История